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內胎硫化機緊固件發生松動是哪些因素的影響

作者:雙環橡膠機械 發布時間:2018-07-01
內容摘要:內胎硫化機液壓油在液壓體系中起著能量傳遞、體系光滑、、防銹、冷卻等效果。...

一、內胎硫化機需要定期   換液壓油
  內胎硫化機液壓油在液壓體系中起著能量傳遞、體系光滑、、防銹、冷卻等效果。據統計,硫化機液壓體系的故障中90%左右是因為體系污染所形成的,所以為了防止液壓體系發生故障,我們要及時的替換液壓油,在替換硫化機液壓油的進程中要注意哪些方面呢?
  硫化機液壓油因為機械、物理和化學效果,會漸漸的老化蛻變。當作業介質的質量降低到不符合目標請求時就要及時的替換新的了?!?br />   內胎硫化機在作業進程中會形成液壓油的丟失,或許蛻變。液壓油一旦出產出來,就要面對蛻變的要挾,在長時間貯存進程中,油液中的顆粒污染物有聚結成團的趨勢。在運送的時分中,因為遭到轟動的影響,會在細小顆粒中發生聚結。   終進入液壓體系作業后,裂變速度會加速。以礦油型液壓油為例,以上的成分是碳、氫的化合物——烴,其它為硫、氮和灰分等。還根據需要參加   、抗磨、防銹、消泡、降凝等各種添加劑。
  在液壓體系中的成分,還要遭到空氣、水分、雜質、熱、光、機械攪動等外部要素的影響,引起硫化機液壓油的化學組成和添加劑性質等內部因素的效果也會引起各種物理變化和化學變化,使液壓油逐漸老化蛻變。
  所以   要定時的查看液壓油時分不能用了或許已經不能滿意硫化機的作業需要了,假如蛻變了就   要替換新的液壓油了,要不然對液壓機形成影響就不好了。
  二、造成內胎硫化機緊固件松動的原因
  1、預緊力不足
  螺栓擰緊的預緊力直接決定兩個連接零件之間的夾緊力,預緊力不足必然會導致連接螺栓出現松動并導致連接零部件的松動。螺栓預緊力要接近或者達到螺栓材料中的屈服強度。但是實際裝配過程中,由于操作者臂力有限或所選工具型號不匹配,造成輸出擰緊力矩不足,而造成螺栓不能達到要求的預緊力。設計及工藝沒有對擰緊螺栓的扭矩提出具體要求,裝配工位無相應的扭矩扳手,操作工擰緊時常常憑感覺及經驗判斷是否擰緊,造成部分大振動部位的螺栓預緊力不足而出現松動現象。
  2、設計上的缺陷
 ?。?)螺栓選用不當:在螺栓擰緊過程中,連接部件之間的夾緊力隨著預緊力的增大而的增大,當達到屈服點時開始發生塑性變形,這時夾緊力隨著螺栓預緊力的加大而增加很小甚至不變,當再增加預緊力時其夾緊力逐漸變小直至斷裂。故設計人員需要對擰緊力矩進行準確的分析和計算,并充分考慮零部件的重量、承受載荷、   標準等因素,選擇合適的螺栓連接。
 ?。?)未考慮防松設計或防松方法不佳:螺栓連接在使用過程中由于振動、高低荷載變化及沖擊等原因而發生連接松動甚至螺栓脫落的現象。因此產品設計時   實施的防松措施,避免因惡劣的工況出現螺栓或者螺母的松動脫落。目前內胎硫化機的緊固件大多采用加強摩擦力的防松方法,如加裝雙螺母鎖緊、螺母+彈簧墊圈等防松方法。
  3、裝配工藝不當:對于分布有規律的多個螺栓擰緊,裝配工藝未制定合理的擰緊工藝文件,操作工則   憑個人經驗進行擰緊作業,導致部分螺栓因擰緊順序不對,出現受力不均衡而使螺栓松緊不一致出現松動。如在裝配過程中常見的四方分布的安裝螺栓,一般采取對角交叉擰緊的方法,盡可能螺栓受力均衡,否則會使螺栓出現松動,甚至因受力不均衡使連接零部件出現變形。
  4、支承面變形松動:當螺母或螺栓的支承面受到很大壓力時,螺母或螺栓的支承面及被連接零件的接觸面會發生壓陷變形,導致螺紋緊固件預緊力減小甚至喪失,從而出現連接松動現象。
  三、內胎硫化機底板腐蝕的原因
  在實際的工作中,我們可能會遇到一些問題,對于內胎硫化機來說,其中一個比較常見的問題就是底板腐蝕。如果出現了這樣問題的話,那么我們就需要盡快采取措施進行處理。那么,我們應當采取哪些措施呢?下面我們就一起來分析下具體的原因。
  內胎硫化機在對進行硫化處理的時候,一般是需要在高溫蒸汽條件下完成的。然而,內胎硫化機的底板大多是由普通碳鋼制成,所以在這個過程只能夠,其中有一部分的冷凝水會滲透到底板表面。
  如果長期處于這樣的狀態,那么時間一久,就會導致內胎硫化機底板表面的某一部分出現腐蝕問題。而且還可能會引起底板表面出現凹凸不平的現象。這樣一來,在進行硫化處理的時候,由于其的底板表面腐蝕嚴重,所以就無法其與隔熱板表面之間的嚴密配合,那么,當壓力較大的時候,很容易引起隔熱板極的破損。
  所以,我們需要及時解決這個問題。不過,在以往的工作,大部分的朋友都是采用   換新設備的方法來處理,或者是進行維修——堆焊后重新機加工,但是這些方法都存在著諸多弊端。所以,目前在處理內胎硫化機底板腐蝕問題的時候,可以采用高分子復合材料進行現場。
  相比較來說,這種處理方法就有著非常多的優勢,其不僅方便簡單,容易操作,而且也可以節省不少的費用。

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